Зашто се Гуреново седиште у кокпиту разликује од осталих оквира витезова?

Најоцењенији Кеккеи Генкаи у Наруту!

Питао сам се кад сам гледао код геасс пре неколико година, у анимеу је приказано неколико модела оквира витешких мора и друга је сезона.

Приметио сам да витез Каллен Козуки - Гурен има другачије седиште од осталих оквира кошмара.

Ако увећате приказ, могли бисте приметити разлике у дизајну на седишту оквира витешких мора (лево је Гурен С.Е.И.Т.Е.Н., а десно Ланцелот, доле десно Зеро'с Схинкиро)

Слика је преузета из „Оригинална слика уводног филма и инсталационе књиге“ који је био са оригиналним ЦД-ом уводне Тематске музике коју је отпевао Флов.

Гуреново седиште је донекле моделирано по мотоциклу, као што се види на доњој слици.

Ово је снимак екрана из анимеа, где можемо да видимо како се Каллен нагиње напред попут вожње мотором.

Да ли постоји неко објашњење о овоме?

Измешан разлог је тај што седиште у стилу мотоцикла повећава број углова камере који видно представљају Калленову ... имовину.
Као напомену, све те оквире Книгхтмаре произвели су различити произвођачи, тако да разлика у кокпиту међу њима уопште није изненађујућа.

Најближе објашњење у универзуму је да је Гурен створио индијски инжењер и произведен у Јапану. Чини се да је овде кључна тачка индијски дизајнер, јер се неколико других оквира Книгхтмаре може похвалити сличним кокпитом, или су индијског дизајна или су изведени из Гурена.

Конкретно, модел „Гекка“ Четири свете мачеве изведен је из Гурена (иако је њихов ниво снаге нижи како би се омогућила јефтинија производња) и има седиште „мотоцикла“.

И, у другој сезони, Црни витезови добијају нови модел витешких сељака масовне производње познат као „Акатсуки“. Опет, индијског дизајна, а они имају мотоциклистичко седиште.

Поред тога, такође су Акатсуки Цомманд Модел Зикисан, Зангетсу и Аманецер, који су сви изведени из модела масовне производње Акатсуки, и сви имају исти стил седишта.

Заједничка нит овде је да су сви ови оквири Книгхтмаре дизајнирани у Индији или изведени из оквира који је био. Дакле, на основу тога, логично се може претпоставити да је кокпит „седиште мотоцикла“ једноставно начин на који индијски дизајнери граде своје кокпите.

Сада да се одмакнемо од чињеничног стања и пружимо могући тактички разлог за ову промену ... ако погледате позиционирање кокпита британских дизајнера Книгхтмарес ...

'основа' кокпита налази се у средишту масе оквира и заправо вири кроз шасију витешке мора. Већина војника, када су обучени, уче се да циљају на центар масе када пуцају на непријатеља. У ствари, то значи да када пуцате у Книгхтмаре Фраме, пуцате директно у кокпит.

Са дизајном 'Мотоцикл' ...

читав кокпит је смјештен на раменима витешке мора и смјештен да вири изнад његове главе. Ово помало одмиче основу кокпита од тачке на коју се најчешће пуца и заправо ставља пуну масу витеза између пилота и онога ко пуца на њих, побољшавајући шансе за успешно избацивање.

Лоша страна позиционирања кокпита на овај начин је та што би се у кокпиту у британском стилу могло све раширити, јер се оквир држи кроз шасију оквира. Да бисте кокпит смјестили на рамена Книгхтмаре-а и притом задржали довољно низак профил да оквир не буде тежак, морате компактирати кокпит. Најлакше је смањити „простор за пилота“. Дакле, погрбили сте их у положају мотоцикла, тако да их можете положити на системе који су се некада постављали у зидове.

Опет, последња половина овога је све теоретско стварање ... па схватите то са резервом, али мени то има смисла.